Part du marché de l\'expédition de fret, taille, tendance et croissance 2025-2035

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Les tendances Transport de marchandises Marché dans les années à venir ?

Le transport de marchandises Le marché a représenté 12,65 milliards de dollars en 2024 et 13,28 milliards de dollars en 2025 devraient atteindre 21,52 milliards de dollars en 2035, avec une croissance d'environ 4,95 % entre 2025 et 2035. Le marché du fret maritime peut également être défini comme une entreprise internationale qui expédie des marchandises et des marchandises par voie aérienne, ferroviaire, routière et maritime. Elle contribue au processus du commerce international et facilite la translocation des matières premières, des produits finis et des produits de consommation entre les pays et les continents. Il y a différentes cargaisons sur le marché, et elles ont des cargaisons conteneurisées, des vracs secs (par exemple le charbon et le grain), des vracs liquides (par exemple le pétrole) et des cargaisons générales. Les principaux acteurs sont le transport maritime, les entreprises de transit, les opérateurs portuaires et la logistique. Les facteurs du commerce mondial, les prix du carburant, la réglementation et les événements géopolitiques influent sur la dynamique du marché.

Que disent les experts de l'industrie Transport de marchandises tendances du marché?

Je plaide pour un transport maritime durable. Par le biais d'initiatives soutenues par l'UE, telles que le CIRPASS et le BALTIC-FIT, le transport maritime doit évoluer – vers la reproduction numérique et la décarbonisation – pour atteindre les objectifs climatiques mondiaux et assurer la résilience des chaînes d'approvisionnement. (en milliers de dollars)

• Wolfgang Lehmacher, expert international en chaîne d'approvisionnement et logistique, ancien chef des industries de la chaîne d'approvisionnement et des transports au Forum économique mondial

« Ma mission avec Together in Safety est d'unir les organismes et les opérateurs de transport maritime à l'échelle mondiale pour réduire les pertes en vies humaines en mer – et que la culture de la sécurité doit s'étendre aux transports de marchandises respectueux de l'environnement et résilients. (en milliers de dollars)

• Grahaeme Henderson, OBE, FREng, professeur adjoint, Université de Southampton; ancien vice-président principal, Expédition et Maritime, Shell; et défenseur de la sécurité à l'échelle de l'industrie

Quels segments et géographies le rapport analyse-t-il?

Quels sont les principaux facteurs et défis qui déterminent la Transport de marchandises Le marché ?

Comment la mondialisation accroît-t-elle la demande de transport international de marchandises?

La mondialisation a entraîné une augmentation considérable du fret transporté à l'échelle mondiale en raison de l'amélioration du commerce et des chaînes d'approvisionnement partout dans le monde. Comme les entreprises utilisent des matières premières et produisent des produits dans divers pays, le nombre de produits qui doivent franchir les frontières augmente considérablement. Le développement du commerce mondial des marchandises a connu une croissance annuelle d'environ 3 % au cours de la dernière décennie, comme l'indique l'Organisation mondiale du commerce (OMC).

La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a établi que le commerce maritime, qui transporte environ 80 % du commerce mondial en volume, a augmenté pour atteindre 11 milliards de tonnes en 2020, contre 7,4 milliards de tonnes en 2000. Cette expansion souligne l'importance du marché du transport de marchandises, stimulé principalement par la mondialisation, qui nécessitera des systèmes logistiques internationaux efficaces.

Les technologies émergentes et les accords commerciaux permettent une navigation mondiale de plus en plus rapide, ce qui justifie l'utilisation d'infrastructures de transport de marchandises solides. C'est pourquoi la mondialisation a un impact direct sur l'expansion du commerce international, ce qui contribue à la création et à la complexité des marchés mondiaux du transport de marchandises.

Quel rôle jouent les progrès technologiques dans la manutention efficace des marchandises?

L'utilisation de la technologie est essentielle pour améliorer la performance des opérations de manutention du fret puisqu'elle rationalise les opérations, minimise les erreurs et diminue les retards. Les technologies numériques telles que les capteurs IoT et les systèmes de suivi en temps réel permettent de mieux comprendre les emplacements des cargaisons et de faciliter le contrôle du mouvement des cargaisons, d'optimiser le processus logistique et de minimiser le temps mort.

Selon le département des Transports des États-Unis, les ports qui ont déployé des technologies d'automatisation ont indiqué une efficacité opérationnelle pouvant atteindre 30 % et une réduction des délais d'exécution de près de 20 %. L'Organisation maritime internationale (OMI) note que la numérisation peut réduire les taux d'expédition globaux de 10 à 15 % et profite directement aux manutentionnaires. Ces développements accroissent la productivité dans l'industrie de la manutention des marchandises et assurent des stades de normes de sécurité et d'effets environnementaux, qui contribuent de façon inestimable au marché du transport de marchandises.

Pourquoi les règlements environnementaux créent-ils des obstacles à la conformité pour les transporteurs?

L'effet de la réglementation environnementale dans l'industrie du transport de marchandises a subi d'importants revers en ce qui concerne la conformité, principalement parce que ces réglementations sont très strictes pour limiter la quantité d'émissions et la pollution dans l'eau. Un exemple de mesures qui ont été mises en œuvre par l'Organisation maritime internationale (OMI) comprendrait la réglementation de l'OMI sur le plafonnement du soufre en 2020, selon laquelle la concentration de soufre dans le combustible ne peut dépasser 0,5 %, contre 3,5 % dans la réglementation précédente. Ce déménagement a contraint les transporteurs à couler beaucoup d'argent dans le carburant à faible teneur en soufre ou de tels systèmes d'épuration pour nettoyer une énorme dépense dans les opérations.

L'Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis estime que le coût de la conformité par les opérations maritimes a augmenté de 20 à 30 % après cette réglementation. Il existe également de nouvelles normes de gestion de l'eau de ballast qui exigent l'installation d'installations de traitement coûteuses qui peuvent aider à freiner la propagation des espèces envahissantes, ce qui représente un autre coût de conformité. Les pressions réglementaires ont tendance à entraver les opérations et peuvent être très exigeantes en termes de montant d'investissement en capital nécessaire pour assurer la rentabilité des opérations, et les transporteurs, en particulier les petits transporteurs, éprouvent des difficultés à endurer, car ils doivent respecter les normes environnementales.

Pourquoi le développement des infrastructures est-il essentiel pour la modernisation des ports dans le monde?

La modernisation des ports en termes de développement des infrastructures joue un rôle central dans différents pays, et en particulier dans le domaine du transport de marchandises, car elle aura une influence directe sur la compétitivité, la capacité et la productivité des pôles commerciaux internationaux. Les installations, comme les infrastructures modernes comme les grues nouvelles et avancées et les postes d'amarrage plus profonds, et les installations logistiques avancées avec des systèmes numériques, rendent le port capable d'accueillir des navires plus grands et de grandes quantités de marchandises à expédier et conduisent à une réduction du temps et des coûts en cas de redressement.

La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) confirme que le débit mondial des ports de conteneurs a eu tendance à augmenter d'environ 3,4 % par an avant la pandémie, ajoutant à l'importance de moderniser les infrastructures pour pouvoir soutenir davantage le commerce. Le U.S. Army Corps of Engineers a signalé que les ports modernisés réduisent la congestion et l'instabilité de la chaîne d'approvisionnement, ce qui est essentiel pour assurer le bon fonctionnement des flux de fret internationaux. Investir dans des infrastructures portuaires flexibles et technologiquement avancées favorise la durabilité dans l'environnement puisqu'elle permet des opérations plus propres et efficaces. Par conséquent, l'un des facteurs essentiels pour maintenir la croissance et répondre aux changements dans l'industrie du transport de marchandises est fondé sur l'évolution de l'infrastructure.

Les marchés émergents peuvent-ils stimuler la demande régionale de transport en vrac?

De nouvelles économies contribuent également à stimuler la demande dans la région en raison du transport en vrac, en ce qui concerne le secteur maritime de la cargaison. Après la croissance de ces économies, elles exigent beaucoup de matières premières, comme le charbon, le minerai de fer et les céréales, entre autres, pour faciliter l'industrialisation et le développement des infrastructures. Par exemple, les représentants de la Banque mondiale ont indiqué que les dépenses de consommation consacrées aux produits de base en vrac dans les marchés émergents asiatiques et africains affichaient des taux de croissance annuels moyens de plus de 5 % au cours de la dernière décennie, ce qui a alimenté une augmentation des volumes dans les marchés émergents.

La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement a également affirmé que la participation des pays émergents à l'exportation avait dépassé la moyenne mondiale, ce qui se traduisait par une forte croissance du marché des transports maritimes dans les régions. Le résultat peut être directement traduit en plus d'activité dans le secteur du transport en vrac, car la capacité de transporter plus de matières premières sera soutenue dans les ports et avec les lignes maritimes. La croissance des flux commerciaux à l'intérieur et à l'intérieur des régions émergentes, qui soutiendra la demande continue et de nouvelles possibilités d'investissement, favorisera les marchés du transport de marchandises en vrac.

Quels sont les principaux segments du marché Transport de marchandises L'industrie ?

Selon le type de fret, le marché de l'expédition du fret a été classé dans la catégorie du fret sec, du fret liquide, du fret roulant, du fret réfrigéré, du fret projet et du chargement lourd. Le fret sec est la section la plus importante du secteur du transport de marchandises. Les marchandises en vrac, comme les céréales, le charbon ou les minéraux, et les produits manufacturés, constituent une catégorie de commerce en vrac qui est le fondement du commerce mondial puisqu'elles sont en volume élevé et qu'elles ont la même demande.

Les avantages de l'expédition de marchandises sèches sont la présence d'une infrastructure solide, des directions bien développées et une grande variété de clients qui travaillent dans le complexe agricole, l'industrie minière et l'industrie manufacturière. Il domine en raison de la taille du commerce mondial de ces marchandises, et il est le plus important par rapport à d'autres spécialisations de marchandises, telles que les marchandises liquides ou réfrigérées.

Sur la base de la demande, le marché de l'expédition du fret a été classé dans la catégorie Expédition à l'importation, Expédition à l'exportation, Expédition au fret intérieur et Expédition transfrontalière. Le transport maritime à l'exportation est le segment le plus dominant sur la base de l'application sur le marché du transport maritime de marchandises. La dynamique des exportations maritimes contribue au commerce international, ce qui fait que les pays vendent leurs produits et leurs matières premières sur les marchés internationaux, ce qui contribue à la croissance économique et à l'industrialisation.

Il comprend généralement des valeurs élevées et de grandes quantités de marchandises avec l'appui d'accords commerciaux et de chaînes d'approvisionnement dans le monde entier. Ce segment revêt une grande importance, car il contribue à unifier les producteurs et les consommateurs du monde entier, en assurant la survie du commerce international et la mondialisation du marché.

Quelles sont les régions Transport de marchandises et pourquoi ?

Le marché nord-américain du fret maritime a un vaste développement d'accords commerciaux, d'infrastructures et d'actes d'importation et d'exportation en grande quantité. La disponibilité de ports maritimes importants comme Los Angeles, Long Beach et New York, couplée à une logistique bien développée, facilite le bon placement et la distribution des marchandises. La région se caractérise également par une production industrielle saine et une demande des consommateurs, ce qui renforce le flux constant de marchandises. Il y a l'aspect des améliorations dans l'utilisation de la technologie dans les opérations portuaires et la gestion de la flotte, ce qui améliore l'efficacité des opérations.

La stratégie des relations commerciales qui sont stratégiques, en particulier avec l'Asie et l'Amérique latine, favorise davantage le pays des États-Unis en tant que plaque tournante. La navigation verte et la numérisation conduisent également à l'Amérique du Nord en tant que premier adoptant des nouvelles tendances logistiques. Les capacités réglementaires de la région encourageront une croissance durable, stimulant l'innovation dans la manutention des marchandises. Tout cela sert à renforcer les progrès de l'Amérique du Nord en ce qui concerne la domination du marché mondial du transport de marchandises.

Le marché du transport de marchandises en Asie-Pacifique se développe en raison de sa situation géographique en tant que point stratégique de connexion entre les routes commerciales mondiales, y compris les Amériques, l'Europe et l'Afrique. Les besoins massifs en matière de transport de matières premières et de produits finis ont été catalysés par une industrialisation et une urbanisation rapides, en particulier dans les pays de Chine, d'Inde, du Japon et de Corée du Sud. De plus, des volumes élevés de marchandises sont effectivement soutenus par l'emplacement de certains des ports les plus occupés du monde, y compris Shanghai, Singapour et Busan.

Le transport maritime à l'intérieur de la région est en croissance constante avec l'expansion de la base manufacturière, ainsi que le nombre croissant d'exportations et d'importations. Les infrastructures portuaires, l'innovation technologique dans le domaine de la logistique et la politique gouvernementale visant à améliorer le développement de la connectivité commerciale renforcent encore la position de premier plan de la région dans le transport de marchandises. Avec l'augmentation du commerce intrarégional et l'émergence du commerce électronique, le flux de marchandises est amélioré et l'Asie-Pacifique est un nœud important de la chaîne maritime internationale.

Qu'est-ce que le paysage concurrentiel du Transport de marchandises Le marché ressemble à ?

Le marché du fret est plutôt concurrentiel car il est géré par plusieurs géants mondiaux tels que A.P. Moller-Maersk Group, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM Group et China COSCO Shipping Corporation. Les acteurs essentiels investissent constamment dans la flotte, la numérisation et les projets de durabilité afin d'accroître l'efficacité opérationnelle et de réduire au minimum les mesures qui nuisent à l'environnement. Par exemple, Maersk a aligné le rythme de sa progression vers des navires neutres en carbone, car Cosco s'est concentrée sur le développement de sa livraison Asie-Europe pour capter l'augmentation du commerce.

En revanche, le Ocean Network Express a accru sa part de marché en raison des alliances commerciales et des services logistiques améliorés. Des entreprises comme Hapag-Lloyd et Evergreen Marine s'efforcent également d'utiliser des solutions avancées pour les chaînes d'approvisionnement et d'investir dans des sources de carburant plus respectueuses de l'environnement. L'environnement dynamique du commerce international, l'évolution des prix des carburants et les politiques environnementales de plus en plus strictes sont devenus un processus continu d'évolution et de rivalité dans le domaine du transport de marchandises.

Part d, Company Shares Analysis, 2024

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Quelles fusions, acquisitions ou lancements récents Transport de marchandises L'industrie ?

• En juin 2025, Ocean Network Express (ONE) a nommé son sixième conteneur prêt à consommer de l'ammoniac et du méthanol, l'ONE Singapore, lors d'une cérémonie tenue à Imabari Shipbuilding à Hiroshima.
• En mai 2025, Swire Shipping a lancé son programme d'émission de carbone « Voyage to Zero » qui a permis aux clients de fret de compenser et de réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) de la portée 3.

Couverture du rapport :

Par type de cargaison

• Marchandises sèches
• Marchandises liquides
• Fret roulant
• Fret réfrigéré
• Projet de chargement et de levage lourd

Par demande

• Importation
• Exportations
• Livraison de fret intérieur
• Expédition transfrontière

Par type de bateau

• Conteneurs
• Transporteurs en vrac
• Réservoirs
• Navires de fret général
• Navires d'approvisionnement en mer
• Navires réfrigérés

Par type de service

• Charge totale du conteneur (FCL)
• Charge inférieure à la charge du conteneur (LCL)
• Livraison de port à port
• Livraison porte à porte
• Transport de marchandises
• Courtage douanier
• Entreposage et distribution

Par mode de transport

• Expédition maritime
• Voies navigables intérieures
• Expédition côtière

Par Utilisateur final

• Pétrole et gaz
• Industrie manufacturière Biens
• Produits alimentaires et boissons
• Produits chimiques et pétrochimiques
• Automobile
• Autres

Par région

Amérique du Nord

• États-Unis
• Canada

Europe

• Royaume-Uni
• France
• Allemagne
• Italie
• Espagne
• Reste de l'Europe

Asie-Pacifique

• Chine
• Japon
• Inde
• Australie
• Corée du Sud
• Singapour
• Reste de l ' Asie et du Pacifique

Amérique latine

• Brésil
• Argentine
• Mexique
• Reste de l'Amérique latine

Moyen-Orient et Afrique

• GCC Pays
• Afrique du Sud
• Reste du Moyen-Orient & Afrique

Liste des sociétés:

• Groupe A.P. Moller-Maersk
• Société maritime méditerranéenne
• CMA CGM Groupe
• Chine COSCO Société maritime limitée
• Lycées
• Société marine Evergreen
• Yang Ming Marine Transport Corporation
• Ocean Network Express
• Hyundai Merchant Marine
• ZIM Services maritimes intégrés
• Pacifique International Lignes
• Wan Hai Lines
• Groupe Grimaldi
• Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
• Kawasaki Kisen Kaisha

Foire aux questions (FAQ)