Mercado de combustível de aviação sustentável Compartilhar e Previsão 2025-2035

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Que tendências irão moldar Combustível de aviação sustentável Mercado nos próximos anos?

O Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável representou US$ 1.51 bilhões em 2024 e US$ 2.38 bilhões em 2025,1 bilhões em 2035, crescendo em um CAGR de cerca de 57,6% entre 2025 e 2035. Combustível de Aviação Sustentável (SAF) O mercado refere-se ao combustível renovável, que é um substituto do combustível a jato convencional e é fabricado através do uso de matérias-primas sustentáveis, por exemplo, óleo de cozinha usado, resíduos agrícolas e algas. Diminui as emissões de gases com efeito de estufa por uma percentagem significativa de percentagens até 80 por cento ao longo do seu ciclo de vida quando comparado com os combustíveis tradicionais.

Os objetivos globais de descarbonização, os regulamentos mais rígidos sobre as emissões e um aumento dos investimentos realizados pelos governos e companhias aéreas são algumas das questões que podem ajudar o mercado a crescer a um ritmo muito rápido. Estas tendências de mercado estão relacionadas com uma melhoria da tecnologia de matéria-prima, o crescimento da parceria público-privada e as exigências da mistura da SAF.

O que os especialistas da indústria dizem sobre o Mercado de combustível de aviação sustentável tendências?

"Os Combustíveis de Aviação Sustentáveis podem reduzir as emissões de aviação em até 80% em uma base de ciclo de vida, mas a produção deve aumentar drasticamente para atender às metas climáticas. São necessários mais apoios e investimentos políticos."

• Fatih Birol, Diretor Executivo, Agência Internacional de Energia

Quais segmentos e geografias o relatório analisa?

Quais são os principais drivers e desafios que moldam Mercado de combustível de aviação sustentável?

Como as metas globais de emissão aceleram o crescimento da demanda do mercado da SAF?

O Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável está experimentando uma taxa muito alta de crescimento em todo o mundo, já que vários países ajustam suas indústrias, como o transporte, para cumprir com suas promessas climáticas a longo prazo pela estrada. Os governos e as autoridades ambientais estabeleceram taxas de emissão líquidas de zero, que estão catalisando a adoção de tecnologias de aviação mais limpas. Tais requisitos climáticos estão levando refinarias e companhias aéreas a aumentar a transição para fontes de baixo carbono, como a SAF, mais rápido. Em 2024, a produção de Combustíveis de Aviação Sustentável atingiu 1 milhão de toneladas (1,3 bilhões de litros), duplicando os 0,5 milhões de toneladas (600 milhões de litros) produzidas em 2023, representando agora 0,3% do combustível a jato global e 11% da produção de combustível renovável em todo o mundo.

Como exemplo, o regulamento da União Europeia chamado ReFuelEU Aviation obrigará a parte mínima da SAF nas companhias aéreas a partir de 2025, o que aumentará gradualmente até 2050. Na mesma nota, um exemplo de outro lançamento do governo dos EUA é o Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge, que busca alcançar 3 bilhões de galões da SAF por ano até 2030. Essas políticas proporcionam estabilidade na demanda, incentivos em R&D e crescimento de infraestrutura. O mercado SAF é um dos principais intervenientes capazes de apoiar os países para garantir que cumpram os seus compromissos internacionais de clima. Com o reforço dos padrões de emissões, o Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável deve tornar-se um elemento crítico nas estratégias de sustentabilidade da aviação em curso.

As estratégias de descarbonização de companhias aéreas impulsionarão investimentos na capacidade de produção da SAF?

As promessas de descarbonização por parte de companhias aéreas comerciais e companhias de aviação também desempenham um papel importante na condução do Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável. As operadoras líderes mundiais, incluindo United Airlines, Delta e Lufthansa, declararam ambiciosos alvos de carbono líquido-zero e comprometeram-se a misturar a SAF em sua cadeia de abastecimento de combustível. Também é comprovada por organizações como a IATA e a ICAO, que estão avançando a ideia de esquis mais limpos e promovendo o uso de compensações de carbono e combustíveis verdes. Esta descarbonização vem colocando uma demanda a jusante, e fornecedores de combustível e bio-refinarias estão aumentando a produção.

As companhias aéreas estão fazendo compromissos de compra a longo prazo com os fabricantes da SAF, e isso é menos arriscado e irá revigorar os investidores em fábricas da SAF. Simultaneamente, companhias aéreas, empresas de energia e tecnologia serão parceiras para desenvolver projetos SAF em conjunto. Esse alinhamento estratégico dentro do ecossistema da aviação está rapidamente se tornando catalisado em fluxos de investimento reais. Com mais pressão sendo colocada na indústria da aviação na região para atender a uma agenda de sustentabilidade rigorosa, é provável que haja uma grande vitória no Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável como as companhias aéreas empreendem transições verdes.

A disponibilidade de matéria-prima limitada está diminuindo os esforços de implantação SAF em grande escala?

A disponibilidade de matérias-primas sustentáveis é um dos principais problemas que podem impedir o desenvolvimento do Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável. A SAF é amplamente diferenciada pela produção de matéria-prima baseada em material bio-baseado, incluindo óleo de cozinha usado, algas, resíduos agrícolas e outros resíduos orgânicos. No entanto, o fornecimento mundial dessas matérias-primas não é, neste momento, suficiente para cumprir a previsão de demanda de combustível da indústria da aviação comercial. A maioria dessas matérias-primas também tem limitações diretas de concorrência e recursos devido a outros usos de energia renovável, incluindo biodiesel ou biogás.

As diferenças existentes em que a matéria-prima pode ser encontrada geograficamente agravam ainda mais as questões logísticas da cadeia de abastecimento e a estabilidade dos preços. Os Estados com indústrias agrícolas não desenvolvidas são susceptíveis de ter uma fraqueza no desenvolvimento de um canal de abastecimento constante de matérias-primas. A incapacidade de aumentar a produção SAF numa escala de custo-eficácia e grande reflecte a acessibilidade às matérias-primas, uma vez que a maioria das áreas não pode alcançar operações económicas. O gargalo coloca uma grande alavanca para a possível curva de crescimento global do Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável, e esta é a razão pela qual deve haver inovação de matérias-primas alternativas, e também a coordenação da cadeia de abastecimento global.

As tecnologias de próxima geração desbloquearão a produção SAF econômica em escala?

As oportunidades futuras no Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável são susceptíveis de obter vantagens valiosas através da criação e implementação de tecnologias de fabricação de combustível de próxima geração. Rotas de síntese mais sofisticadas, como a síntese de Fischer-Tropsch, o processamento de álcool a jato (ATJ) e o power-to-liquid (PtL), estão transformando a paisagem de produção da SAF para apoiar a produção em escala industrial. Estas inovações expandem a variedade de matérias-primas utilizáveis, incluindo resíduos urbanos e combustíveis sintéticos derivados de CO2, aumentando a eficiência energética e reduzindo os custos de produção. Empresas e organizações de pesquisa estão investindo ativamente em projetos de demonstração piloto e em larga escala para tornar a SAF uma alternativa econômica e escalável.

Como exemplo, os eletrocombustíveis derivados de eletricidade renovável e carbono capturado oferecem uma fonte de combustível neutro em carbono com uma promessa de longo prazo massiva. Além disso, os incentivos políticos estão apoiando ainda mais esses desenvolvimentos. Nos Estados Unidos, os produtores da SAF são elegíveis para um crédito fiscal de base de US$ 1,25 por galão se seu combustível reduz as emissões de gases de efeito estufa em pelo menos 50%. Um extra $0.01 por galão é concedido para cada porcentagem adicional de redução GHG além de 50%, até um máximo de $0.50 por galão. Os produtores também devem se registrar com o IRS para se qualificar. Uma vez que essas tecnologias amadureçam e os incentivos regulatórios e financeiros sejam totalmente realizados, espera-se que a capacidade de produção global da SAF surja. Como resultado, o Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável está definido para sofrer uma grande transformação em termos de acessibilidade, escalabilidade e viabilidade comercial nos anos anteriores.

As parcerias internacionais podem aumentar a infraestrutura e a expansão da refinaria SAF?

A oportunidade significativa que o Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável pode utilizar está ligada à fronteira e às cooperações internacionais que podem levar ao alargamento da infraestrutura da SAF. As alianças estratégicas estão ganhando popularidade como companhias aéreas, empresas de energia, bem como governos se juntam ao co-investimento em fábricas de refinaria SAF, instalações de distribuição e centros de pesquisa. Essas alianças não só combinam meios técnicos e financeiros, mas também facilitam o processo de mudança dentro de paisagens regulatórias complicadas de várias regiões. Uma das iniciativas globais mais bem sucedidas de cooperação mais estreita entre os governos e os setores privados é o Clean Skies for Tomorrow Coalition e o programa ICAO CORSIA, que são dois exemplos fortes de esforços unidos voltados para ajudar na escalada SAF.

Além disso, a tecnologia pode ser transferida, os estoques de alimentação locais desenvolvidos, e a força de trabalho treinada através de acordos comerciais e joint ventures entre os países desenvolvidos e terceiros mundiais. Tais esforços desempenharão um papel vital na eliminação da centralização da produção da SAF e na criação de uma forte cadeia de abastecimento intercontinental. O Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável também se transformará com envolvimento global e responsabilidade direta, e será um setor globalizado bem posicionado para apoiar um aumento sustentável das necessidades da aviação.

Quais são os principais segmentos de mercado nos Combustível de aviação sustentável indústria?

Com base no Tipo de Combustível, o Mercado de Combustível de Aviação Sustentável é classificado em Biocombustível, Combustível de Hidrogênio, Combustível de Energia a Líquido e Combustível Sintético. O biocombustível leva a parte de mercado destes porque é altamente desenvolvido tecnologicamente, tem avaliações regulatórias estabelecidas, e pode interagir com os motores de aeronaves atuais e o sistema que está em operação.

Para gerar biocombustíveis, materiais como óleo de cozinha usado, gorduras animais e resíduos agrícolas são usados geralmente, o que proporciona uma aviação comercial mais fácil de adaptar e uma pegada de carbono menor. Tipos de combustível como hidrogênio e PtL estão se tornando interessantes como soluções de descarbonização a longo prazo, embora hoje eles exigem produção e integração de infraestrutura dispendiosas.

Com base nas matérias-primas, o mercado de combustível de aviação sustentável é classificado em óleo de cozinha usado, resíduos agrícolas, algas, cana de açúcar e outros. Culinária usada O óleo é o mais forte, como pode ser encontrado quase em todos os lugares, é relativamente barato, e pode ser processado em um tipo certificado de combustível de aviação usando métodos existentes, como HEFA (Hydroprocessed Esters e Fatty Acids).

Os resíduos agrícolas e as algas também têm potencial desde que podem ser renováveis, mas a escalabilidade é um problema. O SAF com base em algas pode potencialmente ser de alto rendimento, e ainda assim são necessários investimentos significativos em R&D para desenvolver fontes comercialmente úteis. Outras matérias-primas podem ser esperadas para proliferar na quota de mercado durante um período prolongado, embora o óleo de cozinha usado provavelmente continuará dominando pelo menos a curto prazo, à medida que os estímulos regulatórios e a diversificação de ações de alimentação surgem.

Que regiões lideram Mercado de combustível de aviação sustentávelE porquê?

O Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável da América do Norte está dominando, que surgiu nos últimos anos devido a boas políticas governamentais, desenvolveu instalações de biocombustíveis e envolvimento da indústria aérea. A produção e a absorção da SAF e as políticas de produção e valorização da SAF, como a política de Grande Desafio de Combustíveis de Aviação Sustentável e os subsídios fiscais da Lei de Redução da Inflação, lideram na região.

As empresas norte-americanas, incluindo World Energy, Gevo e Fulcrum BioEnergy, são algumas das grandes empresas e, portanto, têm uma enorme capacidade de produção. Além disso, os produtores da SAF assinaram acordos de longo prazo com companhias aéreas como a United e a Delta, que criam estabilidade. A América do Norte provavelmente continuará sua dominância no mercado da SAF, pois há uma boa cadeia de suprimentos e centros de inovação.

O Mercado Europeu de Combustíveis de Aviação Sustentável está aumentando exponencialmente devido a metas agressivas de descarbonização e sistemas regulatórios rigorosos. A União Europeia, com a iniciativa ReFuelEU Aviation, planeja implementar percentagens mínimas de mistura da SAF até 2025. Um país como os Países Baixos, a Alemanha e o Reino Unido avança rapidamente a sua produção de instalações da SAF e investe em diferentes tecnologias de matéria-prima.

A colaboração de governos, companhias de combustível e companhias aéreas é muito forte, e isso está fazendo com que a região mude para a aviação de baixa emissão em uma taxa surpreendentemente rápida. Juntamente com o crescente número de medidas de política e de incentivo financeiro, a Europa registará a taxa de adopção mais significativa da SAF nos próximos anos.

O que faz a paisagem competitiva do Mercado de combustível de aviação sustentável Parece?

A dinâmica competitiva do Mercado de Combustíveis de Aviação Sustentável é definida pela combinação de jogadores de energia estabelecidos, bem como especialistas em biocombustíveis e desenvolvedores tecnológicos que fazem sua estréia. Neste Corporation, World Energy, Gevo Inc., SkyNRG, LanzaJet, Fulcrum BioEnergy e TotalEnergies são os principais atores para fabricar e construir um acordo de fornecimento a longo prazo com grandes companhias aéreas. Estas empresas estão prestando atenção a parcerias estratégicas com as partes interessadas da aviação, governos e empresas de tecnologia para expandir a infraestrutura da SAF e reduzir o custo de produção. Vários jogadores também se concentram em R&D para melhorar as eficiências de conversão de combustível e acesso a uma ampla gama de matérias-primas, incluindo algas, resíduos sólidos municipais, entre outros, e combustíveis sintéticos.

As grandes corporações petrolíferas, como a BP e a Shell, interessadas em expandir para capturar o mercado SAF, estão adquirindo e em parceria com os jogadores do portfólio de baixo carbono. É o caso de algumas empresas observarem os mercados mundiais através da criação de instalações da SAF na América do Norte, na Europa e na região Ásia-Pacífico. O processo de integração vertical, incluindo o fornecimento de matéria-prima e a entrega final do combustível, está cada vez mais prevalente com o objetivo final de ter controle final a fim e eficácia de custos. Em geral, o mercado é relativamente fragmentado e a concorrência é intensa no domínio do desenvolvimento tecnológico, bem como a conformidade regulamentar e a produção em escala.

Mercad, Company Shares Analysis, 2024

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Quais fusões, aquisições ou lançamentos de produtos recentes estão moldando o Combustível de aviação sustentável indústria?

• Em maio de 2024, Neste completou a expansão de sua refinaria Singapore SAF, aumentando a capacidade de produção para 1 milhão de toneladas anualmente. Este movimento estratégico fortalece sua posição como líder global na produção de combustível de aviação renovável.
• Em abril de 2024, a Boeing assinou um acordo com os produtores da SAF dos EUA para comprar 5,6 milhões de galões da SAF para apoiar suas operações comerciais. Esta iniciativa destaca o compromisso da Boeing de reduzir as emissões de carbono em toda a sua cadeia de suprimentos e promover práticas de aviação sustentáveis.

Cobertura de relatórios:

Por tipo de combustível

• Biocombustível
• Combustível de hidrogénio
• Combustível de potência a líquido
• Combustível sintético

Por matéria prima

• Óleo de cozinha usado
• Resíduos agrícolas
• Algae
• Cana de açúcar
• Outros

Por tipo de aeronaves

• Aviação comercial
• Aviação militar
• Negócios e Aviação Geral
• Veículos aéreos não tripulados

Combinando a capacidade

• Abaixo de 30%
• 30%–50%
• Acima de 50%

Por usuário final

• Companhias aéreas
• Operadores de aeroporto
• Militares e Defesa
• Operadores privados da Jet
• Outros

Por região

América do Norte

• EUA.
• Canadá

Europa

• U.K.
• França
• Alemanha
• Itália
• Espanha
• Resto da Europa

Ásia Pacífico

• China
• Japão
• Índia
• Austrália
• Coreia do Sul
• Singapura
• Resto da Ásia Pacífico

América Latina

• Brasil
• Argentina
• México
• Resto da América Latina

Oriente Médio e África

• GCC Países
• África do Sul
• Resto do Oriente Médio e África

Lista de empresas:

• Neste Corporation
• Energia Mundial
• Gevo Inc.
• SkyNRG
• LanzaJet, Inc.
• Fulcrum BioEnergy, Inc.
• Velocys plc
• TotalEnergias SE
• BP plc
• Shell plc
• Aemetis, Inc.
• Biocombustíveis Red Rock
• Revisão de Honeywell Inc.
• Combustíveis de Alder
• Virent, Inc.

Perguntas frequentes (FAQs)